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A.M.Z.O. |
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Preussen - 1/150 Heller Realizado por: Juan Bono |
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Historia El
Preussen, fue construido en el año 1.902, en los astilleros de J.C.Tecklenborg
de Gestemunde (Alemania), bajo la dirección de W.Claussen, por cuenta
del armador hamburgués F.L.Laeisz. Este
navío, fue el único velero de cinco palos de velas cuadradas,
construido en acero, como nunca antes en el mundo, se había hecho. Estaba
equipado con todas las novedades de entonces y utilizaba una
tecnología de vanguardia para la época, objeto de
admiración del mundo marítimo. Algunos ejemplos de esta
técnica de vanguardia son: refuerzos del casco, 46 velas, que
representaban 5.560 metros cuadrados de superficie velica, casco de chapas
remachadas, maquinillas de vapor para la maniobra de las velas, alimentadas
por dos calderas, situadas en el centro del barco y hasta un cuartos de
baño con bañeras para el bienestar de los 46 hombres de la
tripulación. La
misión del Preussen, era principalmente el comercio entre las costas
de América del Sur y Europa por el Cabo de Hornos. A la ida el
cargamento estaba principalmente compuesto por carbón y productos
manufacturados. Al retorno hacia Europa, su cargamento se componía por
minerales y nitrato principalmente. El
Preussen era un velero perfectamente fiable, que llevaba a cabo sus
travesías con una regularidad ejemplar, como lo prueba el
récord que batió en 1.903, el viaje Hamburgo-Iquique (Chile),
en 57 días. Este buque podía alcanzar una velocidad de 16 a 18
nudos, hazaña que representaba realmente un gran esfuerzo por parte de
la tripulación. Este
navío, hizo 13 viajes ida y vuelta con éxito: el decimocuarto,
iniciado el 31 de Octubre de 1.910 en Hamburgo, se termina el 6 de Noviembre
en el Canal de
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La maqueta La
construcción de este modelo fue muy satisfactoria gracias a la
excelente calidad de sus componentes. El
kit esta compuesto por unas 2800 piezas, las cuales perfectamente encajan
entre sí. A
lo largo de su construcción se han llevado a cabo unas series de
modificaciones, como por ejemplo: la pluma de proa ha sido mejorada
agregándole detalles como poleas, sogas y cadenas haciéndola de
esta forma muy similar a la real. Se practicaron orificios en todas las
chimeneas y tomas de aire para lograr mayor realismo. También se
realizaron rollos de cabos para ser ubicados en sus correspondientes lugares
sobre la cubierta. Además,
se hicieron modificaciones en sus tres botes (se detallo la tablazón
en su interior y sus remos) ubicados en popa. |
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Para
el pintado se comenzó dando una imprimación a todo el casco,
luego se masillo solo donde fue necesario, posterior lijado se el color base. Una
vez pintado el casco, se procedió a su envejecimiento y desgaste: la
obra muerta del mismo, pintada de color negro mate ha sido tratada con la
técnica de pincel seco en un tono gris oscuro, como así
también toda su Línea de flotación(color blanco). La
obra viva de color rojo mate, fue envejecida por medio de óleos y
temperas color tierra tostada y marrón. Tanto
la cubierta como sus 5 mástiles fueron tratadas por una serie de
técnicas de pinturas para lograr el efecto madera. Primero
se pinto cada pieza color arena mate, luego se sello con barniz mate al agua,
posteriormente se pinto tabla por tabla de la cubierta con aguadas en color
rojo y verde siendo estas intercaladas. Una vez seca se aplica nuevamente
barniz mate al agua y por ultimo betún judaico diluido con aguaras. Los
36 obenques como también la red del bauprés, están
hechos a mano y tejidos en un telar provisto por el kit. Todos los cabos de
maniobra están teñidos con te para simular su aspecto real, a
diferencia de los cabos fijos que están tratados con betún
judaico para simular a los originales, pintados con brea. Todos sus cabos
están anudados, no pegados. |
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Una
vez finalizado el modelo se procedió a efectuar las chorreaduras de
agua que caían por los desagües de la cubierta a babor y
estribor, como así también con un poco de ferrite se reprodujo
la oxidación en anclas, cadenas, algunas barandas y cornamusas. El
casco se oxido solo en los lugares donde se efectúan roces y golpes
provocados por las anclas. |
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