|
|
A.M.Z.O. |
|
North American P-51 D Mustang - 1/48 Tamiya
Realizado
por: Diego Rufino
Historia
El
Mustang, quizás el mejor caza de
|
P-51D Mustang |
|
|
Características Técnicas |
|
|
Tipo |
Caza
escolta monomotor de gran autonomía, monoplaza |
|
Armamento |
Seis
ametralladoras Colt-Browning M-2 de 12,70 mm con una capacidad total de 1.000
disparos; soportes exteriores para llevar hasta 460 kilos de peso en bombas o
cohetes de alta velocidad(HVAR) |
|
Motor |
Rolls-Royce
(Packard) Merlin V-1650-7 refrigerado por líquido capaz de desarrollar
1490 CV al despegue. |
|
Dimensiones |
|
|
Envergadura |
11,278
metros. |
|
Longitud |
9,83
metros. |
|
Altura |
3,70
metros |
|
Pesos |
|
|
En vacío |
3512
Kilos |
|
Con carga máxima |
5566
Kilos |
|
Prestaciones |
|
|
Velocidad máxima
|
703
Km/h |
|
Velocidad de crucero |
582
Km/h |
|
Techo operativo |
30.000
Pies |
|
Radio de acción |
1.609
Kilómetros con 2 depósitos lanzables de 415 litros de capacidad
cada uno. |
|
|
La
maqueta en cuestión es de la firma Tamiya, código 61044,
correctamente encuadrada en escala 1/48. Viene moldeado en plástico gris
oscuro; de excelente calidad. Las piezas no presentan rebabas y los paneles son
incisos. Como accesorios presenta 2 tanques de combustible exteriores, bombas y
cohetes. Como opción permite colocar los flaps arriba o abajo y la
cúpula abierta o cerrada. También presenta dos hélices,
una Hamilton Standard y una Aero Products. El único punto flojo de la
maqueta es el cockpit, muy escaso en detalles.
Para
mejorar este punto se agrego un kit de fotograbado de la marca Párt
(Ref: 548-010) que permite detallar el interior y exterior del modelo.
Se
abrieron la bahía de municiones para lo cual se utilizó el kit de
Aries (Ref. 4082) en resina y fotograbados y calcas Aeromaster (Ref. 48-22s,
Ninth AF Mustang Aces).
|
|
Armado
Se
comenzó con el cockpit, que resulto ser la parte más complicada,
ya que prácticamente se rehizo por completo con plasticard y los fotograbados.
Primero se eliminó todo el detalle interior del fuselaje y rehizo las
costillas de éste con finjas tiras de plasticard.
|
|
El
piso se talló con un scriber para simular las vetas de la madera y se
reemplazó la consola lateral por una de fabricación propia. Una
vez pegados todos los fotograbados, exactamente 67 piezas, con plasticard y
plástico estirado se elaboraron algunos interruptores y cables entre las
distintas cajas (todo esto basándose en fotos del avión real),
también se colocó el regulador de oxígeno con su
correspondiente manguera. Todo el conjunto se pintó con aerógrafo
con Interior Green de Modelmaster, sacando luces con el mismo color más
amarillo a pincel seco. El tablero, cajas y cables en color negro y el piso en
marrón.
La
unión de las mitades del fuselaje no presentó ningún
problema y no fue necesario el uso de masilla. Para el armado de las alas,
primero se corto las tapas de la bahía de municiones del ala izquierda.
El corte se realizó con un bisturí y lo más fijo posible a
fin de no arruinar las tapas cortadas, las que después se iban a
reutilizar. Para el ajuste de la caja donde van las ametralladoras y la munición,
se requirió disminuir el espesor del interior de las alas y de la resina
para que las dos semialas cierren. La bahía de municiones también
fue pintada con Interior Green, la munición en dorado con punta roja
cada 3 ó 4 unidades (trazadoras). Las ametralladoras en negro mate y con
un pincel seco en Gun Metal y se les agregó los cables de los
disparadores eléctricos. Al comparar la tapa cuadrada de las
ametralladoras del kit de resina con las que vienen grabadas en la maqueta, se
ve que son distintas. Para solucionarlo se limó el interior de la tapa
que había sido retirada del kit y el exterior de la tapa de resina,
hasta dejarlos con 2 ó 3 décimas de espesor. Luego se
procedió al pegado y se obtuvo una tapa con el exterior igual al del kit
y el interior de resina. El ajuste del ala con el fuselaje es impecable y
sólo hizo falta un poco de lija en la zona de unión de la nariz.
Se decidió dejar el avión "Limpio" sin bombas ni
tanques de combustible, por lo cual se procedió a detallar los soportes
sub alares con piezas de plasticard y plástico estirado, ya que son muy
visibles. Los trenes de aterrizaje se detallaron con las piezas de fotograbado
y agregando la manguera del circuito de freno y con plasticard se fabricaron
los brazos que los unen con la tapa del tren.
Pintura
La
versión elegida fue el avión "SUEDE'S STEED III"
piloteado por el Teniente William "Swede" Anderson del 353TH Fighter
Squadron, 354TH Fighter Group. Como primer paso se pulió la maqueta con
lija de grano 2000 y luego con compound de Tamiya. Luego se procedió a
pintar las bandas de invasión en Classic White y Classic Black de
Modelmaster. Luego de dejar secar un día, fueron enmascaradas para
pintar el color aluminio, para ello se aplicó con aerógrafo 2
capas de Humbrol 191. Después de un par de días fue pulido con
lija 2000 y se aplico una última capa de pintura muy fina. Luego de
secado, se procedió con dos manos de sellador para metalizados de
Modelmaster diluido al 50% con thinner. Una vez seco, 2 ó 3 días,
se delimitaron algunos paneles con cinta de enmascarar y fueron aerografiados
con 191 y algunas gotas de negro para oscurecer el tono. Lo mismo con las
superficies de control, flaps y tapas de armas. Otros paneles y tapas de
registro fueron cubiertos con Bare Metal Foil y barnizados en satinado para que
no queden cromados. El Bare Metal es una hoja muy fina de metal que se adhiere
al modelo frotándola con un hisopo o un palillo y copia perfectamente
los detalles de donde se aplica y proporciona un acabado perfectamente cromado.
Luego se pintó el panel antirreflejo con verde oliva y aplicó las
calcas utilizando Micro Set y Micro Sol para que ajusten correctamente, sobre
todo las que forman la banda de la nariz. Las calcas de Aeromaster resultan
excelentes, son muy finas y no se nota el soporte, a diferencia de las
originales del kit que son un poco gruesas, como todas las de Tamiya. Pero hay
que tener mucho cuidado al manipularlas, ya que de tan finas tienden a romperse
cuando se las acomoda.
|
|
Conclusión
El
kit es excelente, no hubo necesidad de ajustar piezas y prácticamente no
fue requerida la utilización de masilla. En el aspecto visual, se
ganó mucho con la bahía de municiones abierta y los interiores de
fotograbado.
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|||
