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A.M.Z.O. |
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Dodge
Challenger T/A 1970 - 1/24 Revell
Realizado
por: Diego Medin
Historia
Para competir
con los rivales Ford Mustang “Boss” y Chevrolet Camaro SS Dodge
sacaría un as de la manga llamado Challenger.
El Dodge Challenger estuvo basado en la plataforma
Plymouth Barracuda, pero con el agregado de dos pulgadas a la distancia entre
ejes para darle mas espacio interior. El Challenger fue presentado en ambas
versiones, con techo y convertible. Versiones de performance tenían la
insignia R/T (Road and Track) y tanto el modelo base como el R/T podían
ser pedidos con el paquete de lujo SE. El paquete incluía asientos de
cuero y techo vinílico con la “tradicional” ventana trasera
mas pequeña. El Challenger R/T venia en modelos standard con motor 383
de 335 hp.
Opcionales fueron los dos motores 440, el Four-Barrel
Mágnum con 375 hp y el Tri-cab Six Pack con 390 hp (elegido por 2035
compradores). Encabezando la lista estaba el todopoderoso Hemi 426 con 425 hp
(elegido por 356 compradores). El Hemi tenia un costo adicional de u$s 1228 y
requería equipamiento reforzado. El 440 y Hemi salieron en modelos
standard con Torqueflite automático. Opcional fue la caja de cambios de
cuarta manual que incluyo la palanca de cambio Hurst Shifter y un eje Dana 60 -
inclinado a 60° del suelo-. Los ejes de velocidad iban de 3.23:1 a 4.10:1
con opción de errores mínimo.
Todos los modelos R/T recibieron suspensión
reforzada y los 440 y Hemi usaron llantas serie 60 de
El capot standard de los modelos R/T tenía dos
aberturas de ventilación que no alimentaba directamente al filtro de aire.
Por solo $97, el comprador podía pedir el filtro mezclador el cual iba
montado al filtro de aire y encastrado a través de una abertura en el
capó. Era conocido como el “shaker” porque vibraba con el
motor. Algunas fallas del Challenger eran la poca visibilidad externa y que era
demasiado abultado para su tamaño.
Líneas laterales delgadas, gráficos y
spoiler fueron agregados a la imagen del auto. El interior era totalmente
surtido. Desafortunadamente el Challenger T/A de carrera no era muy competitivo
y la versión de calle sufría de inestabilidad en curvas
rápidas. Pero podría girar 145 mid en el cuarto de milla lo que
haría a cualquier Muscle Car pequeño sentirse orgulloso. El T/A
solo estaría disponible en 1970 ya que Dodge se retiraría de la
carrera Trans Am.
Características
Técnicas
Compresión: 10.25:1
Fuerza: 316.9 kw a 5000
rpm
Hp por litro: 60.88 bhp
Torque: 555.89 nm a
4000 rpm
Cuerpo/estructura:
Acero
Frenos delanteros:
Discos ventilados
Frenos Traseros:
Tambores
Ruedas delanteras: F 38.1
x
Ruedas traseras: R 38.1
x
Neumáticos delanteros:
E60x15
Neumáticos traseros:
E60x15
Peso:
Largo:
Ancho:
Altura:
Transmisión:
Manual, 4 velocidades
El
kit que les presento es de la firma Revell en escala 1/24. Para el armado del
mismo no se utilizo ningún tipo de kit de modificación, fue
armado completamente con los elementos provistos por el fabricante dentro de la
caja. El kit casi no requirió la utilización de masilla ya que
tiene un encastre de las piezas de muy buena calidad. En cuanto a la pintura se
utilizo pintura TERSUAVE esmalte sintético en aerosol en su totalidad
orientándonos por los colores que indica el plano rojo y negro para el
body. Para el interior utilizamos esmalte sintético en aerosol TERSUEVE
pero negro mate y Marfil para simular el color que daban los americanos a los
tapizados de cuero en sus autos de esa época. Posteriormente se
aplicaron las calcomanías y se procedió a hacer los detalles
“finos” del modelo como las trabas del capot, parrilla frontal del
auto y diversos elementos de motor en color aluminio Humbrol.
A
continuación se ve el modelo terminado en concurso. Véase que se
usaron materiales no convencionales en el mundo del modelismo sobre todo en el tema
pintura obteniéndose buenos resultados.
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