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A.M.Z.O. |
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Northrop F-5 N Tiger II - 1/48 AFV Club Realizado por: Diego Rufino
Historia El F-5 nació como una versión
monoplaza del entrenador T-38 Talon y voló por primera vez en Julio de
1959 y evolucionó en el caza ligero de exportación F-5A Freedom
Fighter. El F-5E es una versión mejorada con flaps de maniobra, slats
y radar multimodo APG-153 con capacidad de exploración y seguimiento simultáneo. Los ejemplares de la fuerza aérea y la
marina de los Estados Unidos son utilizados como ‘agresores’ en
los entrenamientos de combate ya que su desempeño a bajo y medio nivel
los hace comparables al MiG-21 y al Su-7. La marina y el Cuerpo de Marines de los Estados
Unidos compraron en 2002 32 F-5E Suizos, los cuales luego de una recorrida
general pasaron a denominarse F-5N y permanecerán en servicio hasta el
2015. Especificaciones: Envergadura: 8,13 Mts. Longitud: 15,45 Mts. Planta motriz: Dos General Electric J85-GE21 Armamento: Dos cañones de 20 mm, dos misiles
AIM-9 Sdewinder y hasta 3200 Kg. De carga lanzable. Velocidad máxima: Mach 1.63 a 36000 pies. Crucero máximo: Mach 0.98 a 36000 pies Alcance operacional: 1543 Millas. Al abrir la caja, nos encontramos con seis bolsas
que contienes los nueve spru, un poster copia del boxart, una bolsa
conteniendo las calcas y la pequeña plancha de fotograbados y por
ultimo las instrucciones. El kit se compone de 173 piezas inyectadas en
plástico gris claro (algunas de las cuales no se utilizan), siete
transparentes y tres fotograbados (marco de la carlinga con los espejos
retrovisores y las placas perforadas de las tomas de aire).
El detalle de las piezas es realmente muy bueno,
con líneas de paneles y remaches incisos. Solo se notan unas
pequeñas rebabas en algunas piezas. No se observan marcas de
expulsores en zonas que resulten visibles luego del armado salvo en la pieza
B2 donde se monta la articulación de la carlinga. El cockpit se compone de 18 partes que incluyen las
consolas laterales independientes de la ‘bañera’ y el
mecanismo que acciona la carlinga. Tanto el panel de instrumentos como las
consolas están muy bien logrados comparándolos con las fotos
del cockpit real. Solo se nota la falta de los arneses de seguridad en el
asiento eyectable. El fuselaje esta dividido en la sección de
proa, central y posterior. La primera, que incluye el cockpit, consta de dos
laterales y la sección central inferior. El kit trae cortadas las
puertas del alojamiento del
cañón y munición del lado izquierdo pero no trae
los interiores del mismo.
La sección central consta de la parte
superior del fuselaje con las tomas de aire principales y auxiliares, estas
ultimas de pueden hacer abiertas o cerradas y la parte inferior que también
tiene el intrados alar. La parte posterior del fuselaje se divide en
superior e inferior y contiene las dos toberas y el estabilizador
móvil. Las alas tienes los flaps, alerones y slats
independientes de modo que se pueden pegar en distintas posiciones.
Los trenes de aterrizaje esta bien logrados, en el
caso del principal tiene hasta los links de retracción de las tapas,
pero se nota la falta de los conductos hidráulicos. Las tapas de los
trenes se pueden hacer abiertas o cerradas, igual que los aerofrenos y las
luces de aterrizaje. Como armamento solo trae tres tanques de
combustible, dos misiles aire-aire AIM-9J Sidewinder y un pod AN-APX95. Las instrucciones constan de doce páginas y
dieciséis pasos con diagramas muy claros, esquemas de pintura y
referencias de colores de Gunze, Humbrol, Revell y Life Color. La hoja de calcas nos permite elegir entre cuatro
versiones, todas pertenecientes al escuadrón agresor VFC-111
Sundowners de la marina de los Estados Unidos. Las calcas son finas pero
tienen mucho soporte, brillos desparejos y están fuera de registro.
Conclusión: Este kit es una novedad interesante en el mercado,
ya que el único F-5 existente en escala 1/48 era el viejo kit de
Monogram. Esta muy bien detallado y nos permite varias opciones de
configuración. Personalmente no se si el gran despiece del fuselaje
era necesario y hasta que punto puede complicar el armado si las piezas no
tienen buen fit. Sin duda el punto mas flojo del kit son las calcas, pero
afortunadamente el mercado del aftermarket nos provee de distintas
alternativas. |
